Les différentes versions de la hauteur Renault Trafic : comparatif complet

Un fourgon n’est jamais juste une boîte sur roues. C’est un outil, une extension du métier, parfois même une promesse de liberté pour les travailleurs nomades. Le Renault Trafic, lui, a compris la leçon : il décline sa silhouette en plusieurs hauteurs, histoire de ne jamais imposer un compromis standardisé à ceux qui cherchent du sur-mesure. H1, H2, H3 : trois lettres, trois philosophies, et derrière chacune, un usage, un quotidien différent.

panorama des hauteurs du Renault Trafic : comprendre les différentes versions

Chez Renault, le Trafic ne joue pas la carte de l’uniformité. Sa gamme se décline en plusieurs hauteurs, taillées pour répondre aux besoins concrets des professionnels. Trois versions dominent la scène : H1, H2, et plus rarement H3, cette dernière destinée à des marchés ou usages spécifiques. Cette diversité façonne la vie à bord, l’accessibilité et le volume utilisable du fourgon.

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En optant pour la version H1, vous obtenez un Trafic qui plafonne à environ 1,97 mètre. C’est la solution idéale pour se faufiler sous les barres de parkings souterrains, un atout décisif pour les artisans et livreurs œuvrant en ville, là où chaque centimètre compte. À l’inverse, la version H2, forte de ses 2,50 mètres de hauteur, libère un espace intérieur bien plus généreux. Ici, on vise les métiers qui exigent un volume de chargement conséquent ou la possibilité de travailler debout dans la zone de chargement.

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Les usages selon la hauteur

Pour vous y retrouver, voici comment chaque version s’adapte aux réalités du terrain :

• H1 : stationnement sans stress, hauteur maîtrisée, compagnon de prédilection pour ceux qui arpentent les rues étroites du centre-ville.
• H2 : hauteur intérieure ample, volume utile renforcé, un choix taillé pour les aménagements spécifiques ou le transport de marchandises volumineuses.

La version H3, plus discrète sur le marché français, s’adresse à ceux qui cherchent l’exception : food-trucks, transports de matériel hors norme, ou transformations poussées. Le choix de la hauteur, ce n’est donc pas qu’une question de chiffres : cela conditionne l’accès à certains parkings, les possibilités d’agencement, la capacité à charger sans compromis.

La richesse de la gamme Renault Trafic se traduit par une adaptation précise à chaque métier ou usage. Avant toute décision, pesez l’environnement dans lequel le véhicule évoluera, les contraintes de stationnement et la nécessité éventuelle d’un atelier roulant ou d’un espace de chargement maximal.

quelles dimensions et capacités de chargement selon la hauteur choisie ?

Le choix de la hauteur influence immédiatement les dimensions et le volume de chargement du Renault Trafic. Pour les professionnels, chaque litre compte, surtout lorsqu’il s’agit de transporter des colis encombrants ou d’installer un espace de travail à l’arrière.

En configuration H1, la hauteur extérieure se limite à 1,97 mètre. Un format qui garde l’accès aux parkings bas, tout en offrant une longueur utile jusqu’à 3,75 mètres en version L2. Le volume utile oscille alors entre 5,8 et 6 m³, idéal pour déplacer du matériel, des colis ou de l’outillage, sans sacrifier la maniabilité urbaine.

La version H2, avec ses 2,50 mètres de hauteur, change la donne. La hauteur utile intérieure grimpe à 1,89 mètre, ce qui facilite grandement les aménagements sur mesure et le travail debout. Le volume de chargement atteint 8,6 m³, et même davantage sur la version rallongée. Les métiers du bâtiment, les déménageurs, les installateurs y trouvent un allié de taille : chaque équipement trouve sa place, chaque déplacement devient plus efficace.

Selon que vous choisissez un châssis court (L1) ou long (L2), la longueur de chargement varie. Mais la logique reste la même : plus la hauteur augmente, plus les possibilités d’aménagement, de stockage et d’exploitation de l’espace se multiplient. Le Trafic, dans toutes ses déclinaisons, s’adresse ainsi aussi bien au transport express qu’à l’atelier mobile.

performances, équipements et options : ce que chaque version a à offrir

Côté moteurs, le Renault Trafic se montre flexible. La gamme propose des motorisations Blue dCi allant de 110 à 170 chevaux. Pour les flottes qui préfèrent le confort et la conduite douce au quotidien, la version Blue dCi 150 EDC avec boîte automatique à double embrayage est un choix judicieux, surtout en milieu urbain. Les adeptes de la conduite classique restent fidèles à la boîte manuelle six vitesses, parfaite pour avaler les kilomètres ou jongler entre ville et route.

En matière d’équipements, Renault ne fait pas dans la demi-mesure. Dès l’entrée de gamme, l’essentiel y est : climatisation, régulateur de vitesse, système multimédia compatible Android Auto et Apple CarPlay. Les versions les plus abouties, comme le Trafic Van Tech, montent d’un cran avec un tableau de bord numérique, une sellerie plus raffinée et une panoplie d’aides à la conduite, du maintien de voie au freinage d’urgence en passant par la caméra de recul.

Pour personnaliser davantage son utilitaire, les options abondent. Avant de faire votre choix, voici un aperçu des possibilités offertes :

• Cloisons vitrées pour une meilleure visibilité et sécurité
• Planchers bois pour protéger la zone de chargement
• Galeries de toit pour les objets longs ou encombrants
• Packs de rangements modulaires pour une organisation optimale

Les versions SpaceNomad et électriques visent la polyvalence, avec des aménagements pensés pour le loisir ou la livraison urbaine sans émissions. Chaque hauteur, chaque finition épouse ainsi un équilibre entre performance, confort et capacité d’adaptation. Le Trafic, fidèle à sa réputation, accompagne le professionnel de sa première tournée du matin à la dernière intervention du soir, sans perdre en fiabilité ni en efficacité.

comparatif avec les autres utilitaires : le Trafic face à la concurrence

Dans la jungle des utilitaires, le Renault Trafic tient tête à une concurrence féroce. Peugeot Expert, Citroën Jumpy, Ford Transit Custom, Opel Vivaro, Toyota ProAce : la bataille se joue sur tous les fronts, et notamment sur celui des hauteurs de toit. Le Trafic propose deux niveaux : H1 (1,97 m environ) et H2 (autour de 2,50 m), des valeurs qui le placent en plein cœur du segment. À titre d’exemple, le Ford Transit Custom varie entre 1,97 m et 2,34 m, tandis que le Peugeot Expert plafonne à 1,94 m en version standard.

Quand il s’agit de volume utile, le Trafic fait mieux que se défendre : il atteint 8,9 m³ en version L2H2, tout près du Vivaro L2H2 (8,6 m³) et au-dessus du Jumpy L2 (6,6 m³). Côté longueur de chargement, le Trafic pousse jusqu’à 4,15 m, rivalisant avec les versions longues du Transit Custom ou du Vivaro. Les écarts se jouent alors sur l’accessibilité, la modularité des portes arrière, la facilité de charger ou décharger.

Pour mieux situer le Trafic face à ses rivaux, voici quelques points de repère :

• Peugeot Expert long : volume utile maximal de 6,6 m³
• Opel Vivaro L2H1 : longueur utile de 2,86 m
• Ford Transit Custom L2H1 : hauteur intérieure de 1,40 m

La polyvalence du Trafic, couplée à une offre d’équipements complète et à un réseau bien établi, en fait un allié de choix pour les artisans comme pour les gestionnaires de flotte. Robuste, modulable, agréable à conduire : voilà un utilitaire qui ne se contente pas d’accomplir sa tâche, mais qui accompagne chaque trajet avec la promesse d’une solution parfaitement ajustée.

Choisir la bonne hauteur de Renault Trafic, finalement, c’est tracer la route vers l’efficacité. Et sur ce marché fragmenté, un fourgon qui sait s’adapter n’a jamais autant eu voix au chapitre.